mulsanne デモカー
過去デモカー
・CR-Z （ZF1）
・RX-7 （FC3S）
・CIVIC （EK4）
・INSIGHIT （ZE2）
mulsanne CR-Z
FSWレーシングコースベストラップ ２分１7秒9
FSWショートサーキットベストラップ ３６秒1
| ベース | ●年式 | 平成２２年 | |
| ●型式 | ZF1 | ||
| ●グレード | α | ||
| ●色 | |||
| ●変速機 | 6MT | ||
| チューニング内容 | コンセプト／ポイント | 普段の使い勝手、快適性は我慢しない。普段も快適に乗れるストリート兼スポーツ走行仕様。 通勤、買い物、ドライブなど常にクルマを楽しめる仕様。 サーキットまで自走で行き、スポーツ走行を楽しんだ後は自走で帰る。その行き帰りもクルマを楽しむ！乗車定員の変更、内装の撤去も無し。パワーアップに拠らず、足回り、操縦性でスポーツドライビングをレベルアップ。 エコカーの利点、モーターアシストの利点を最大限に生かし、環境負荷少なくスポーツを楽しむ。 |
|
| 項目 | パーツ | ブランド/パーツ名 | 詳細 |
| □エンジン | 実測・推定馬力 | １４７ps（ダイノパック計測） | |
| エンジン | ヘッドチューン（ポート研磨、面研） | 圧縮比１１．０（ハイオク仕様） |
|
| ピストン | 純正 | ||
| 吸気ポート形状 | 段付き修正、研磨 | ||
| 吸気バルブ | 純正 | ||
| 排気ポート形状 | 段付き修正、研磨 | ||
| 排気バルブ | 純正 | ||
| プラグ（番手） | 純正 | ||
| 燃料ポンプ | 純正 | ||
| コンピューター | 純正 | ||
| カムシャフト ＩＮ | 純正 | ||
| カムシャフト ＥＸ | 純正 | ||
| コンロッド | 純正 | ||
| クランクシャフト | 純正 | ||
| エアクリーナー | 純正 | ||
| ラジエーター | 純正 | ||
| オイルクーラー | 無し | ||
| エキマニ | 純正 | ||
| 触媒 | 純正 | ||
| マフラー | APEX ハイブリッドメガホン | ||
| その他 | mulsanneインテークバイパスＢＯＸ | ||
| エンジンマウント | 純正加工 | エンジン搭載位置変更（下げ）トルクロッドブッシュ強化 | |
| □駆動系 | ミッション | 純正 | |
| クラッチ | 純正 | ||
| フライホイール | 純正 | ||
| LSD | クスコＬＳＤ ＭＺ | ||
| ファイナル | mulsanneローファイナル | ４．６２５ | |
| その他 | mulsanneシフトリンケージカラー | ||
| □足まわり | Fショックアブソーバー（形状） | APEX N１ダンパー | mulsanneオリジナル |
| スプリング（バネレート） | ハイパコ | ５．４ｋｇｆ/㎜ | |
| Rショックアブソーバー（形状） | APEX N１ダンパー | mulsanneオリジナル | |
| スプリング（バネレート） | ハイパコ | ７．１ｋｇｆ/㎜ | |
| スタビライザー | 純正 | ||
| タワーバー | 純正 | ||
| ブッシュ・ピロ | |||
| アーム類（変更・追加） | |||
| タイヤ | ミシュラン パイロットスポーツ３ | ２１５／４５R１７ | |
| ホイール | BBS LM ７J １７ ４２ | ||
| その他（キャンバー・キャスター・トー） | キャンバー加工 | ||
| □制動ブレーキ系 | |||
| ブレーキキャリパーＦｔ | 純正 | ||
| ブレーキキャリパーＲｒ | 純正 | ||
| ブレーキローターＦｔ | 純正 | ||
| ブレーキローターＲｒ | 純正 | ||
| ブレーキホース | 純正 | ||
| ブレーキパッド | プロジェクトμ | N1レーシング | |
| その他 | |||
| □油脂類 | エンジンオイル | ＭＯＴＵＬ ３００Ｖ | ０Ｗ２０ |
| ミッションオイル | MAXON | ||
| クーラント | |||
| □インテリア | シート | レカロ SPORT-JJ | EP3純正 |
| シートレール | レカロ | ||
| シートベルト | TAKATA | ||
| ロールバー（本数・止め方） | |||
| ハンドル | 純正 | ||
| シフトノブ・シフター | |||
| メーター（追加・変更） | アークデザインMFD２ アークデザインＡＴＣＣ |
http://www.arkdesign.co.jp/mfd2.htm http://www.arkdesign.co.jp/atcc.htm |
|
| その他（オーディオなど） | ナカミチ MD／CD | ||
| □エクステリア | Fバンパー | 純正 | |
| ボンネット | mulsanneカーボンボンネット |
||
| Fフェンダー | mulsanneブリスターフェンダー | ||
| サイドステップ | mulsanneサイドステップ | ||
| Ｒフェンダー | mulsanneブリスターフェンダー | ||
| Rバンパー | 純正 | ||
| ウィング | mulsanneリヤスポイラー | ||
| その他 | mulsanneニヤカーボングリル | ||
| mulsanneニヤカーボンフォグランプカバー | |||
| mulsanneフードトップモール（カーボン） | |||
| mulsanneフロントリップスポイラー | |||
| mulsanneニヤカーボンリヤバンパーロアガーニッシュ | |||
| シャシー補強 | mulsanneフロントゼロメンバー | ||
| mulsanneフロントロアブレースバー | |||
| mulsanneリヤロアブレースバー | |||
| mulsanne強化リヤホイールハウスガセット |
mulsanne INSIGHT
| ベース | ●年式 | 平成２1年 | |
| ●型式 | ＺＥ２ | ||
| ●グレード | Ｇ | ||
| ●色 | |||
| ●変速機 | ＣＶＴ | ||
| チューニング内容 | コンセプト／ポイント | 普段の使い勝手、快適性は我慢しない。ストリートスポーツ仕様。 通勤、買い物、ドライブなど常にクルマを楽しめる仕様。 ノーマルの頼りなさを払拭し、ワンランク上の上質な走りへ。 エコカーの利点、モーターアシストの利点を最大限に生かし、環境負荷少なくクルマを楽しむ。 |
|
| 項目 | パーツ | ブランド/パーツ名 | 詳細 |
| □エンジン | 実測・推定馬力 | １１０ps（推定） | |
| エンジン | ヘッドチューン（ポート研磨、燃焼室研磨、面研） | 圧縮比１１．０（レギュラー仕様） |
|
| ピストン | 純正 | ||
| 吸気ポート形状 | 段付き修正、研磨 | ||
| 吸気バルブ | 純正 | ||
| 排気ポート形状 | 段付き修正、研磨 | ||
| 排気バルブ | 純正 | ||
| プラグ（番手） | 純正 | ||
| 燃料ポンプ | 純正 | ||
| コンピューター | 純正 | ||
| カムシャフト ＩＮ | 純正 | ||
| カムシャフト ＥＸ | 純正 | ||
| コンロッド | 純正 | ||
| クランクシャフト | 純正 | ||
| エアクリーナー | 純正 | ||
| ラジエーター | 純正 | ||
| オイルクーラー | 無し | ||
| エキマニ | 純正 | ||
| 触媒 | 純正 | ||
| マフラー | APEX ハイブリッドメガホン（ワンオフ） | ||
| その他 | |||
| エンジンマウント | 純正 | ||
| □駆動系 | ミッション | 純正 | |
| クラッチ | 純正 | ||
| フライホイール | 純正 | ||
| LSD | 無し | ||
| ファイナル | 純正 | ４．６２５ | |
| その他 | |||
| □足まわり | Fショックアブソーバー（形状） | APEX N１ダンパー | mulsanneオリジナル |
| スプリング（バネレート） | ハイパコ | ４．９ｋｇｆ/㎜ | |
| Rショックアブソーバー（形状） | APEX N１ダンパー | mulsanneオリジナル | |
| スプリング（バネレート） | ハイパコ | ４．０ｋｇｆ/㎜ | |
| スタビライザー | 純正 | ||
| タワーバー | 純正 | ||
| ブッシュ・ピロ | |||
| アーム類（変更・追加） | |||
| タイヤ | ミシュラン エナジーセーバー | ２０５／５０R１６ | |
| ホイール | BBS ＲＧ－Ｆ ６．５J １６ ４８ | ||
| その他（キャンバー・キャスター・トー） | キャンバー加工 | ||
| □制動ブレーキ系 | 総費用（工賃、税込み） | ||
| ブレーキキャリパーＦｔ | 純正 | ||
| ブレーキキャリパーＲｒ | 純正 | ||
| ブレーキローターＦｔ | 純正 | ||
| ブレーキローターＲｒ | 純正 | ||
| ブレーキホース | 純正 | ||
| ブレーキパッド | ディクセル | Ｚ－Ｔｙｐｅ | |
| その他 | |||
| □油脂類 | エンジンオイル | ＭＯＴＵＬ ３００Ｖ | ０Ｗ２０ |
| ミッションオイル | 純正 | ||
| クーラント | |||
| □インテリア | シート | レカロ SPORT-JJ | ランエボ５純正 |
| シートレール | レカロ | ||
| シートベルト | TAKATA | ||
| ロールバー（本数・止め方） | |||
| ハンドル | 純正 | ||
| シフトノブ・シフター | |||
| メーター（追加・変更） | |||
| その他（オーディオなど） | ナカミチ MD／CD | ||
| mulsanneカーボンスカッフプレート | |||
| □エクステリア | Fバンパー | 純正 | |
| ボンネット | mulsanneカーボンボンネット |
||
| フロントスポイラー | mulsanneフロントリップスポイラー（カーボン） | ||
| リヤスポラー | mulsanneリヤスポイラー | ||
| その他 | mulsanneニヤカーボングリル | ||
| mulsanneカーボンバンパーフェイス | |||
| シャシー補強 | mulsanneフロントロアブレースバー | ||
| mulsanneリヤロアブレースバー（試作） | |||
ＦＳＷレーシングコース ベストラップ ２分００秒９０８（２０１１．１２．２８）
| ベース | ●年式 | 昭和６３年 | |
| ●型式 | E-FC3S | ||
| ●グレード | GT-LIMITED | ||
| ●色 | 白 | ||
| ●変速機 | AT改MT（改造申請、構造変更済み） | ||
| チューニング内容 | コンセプト | 普段も乗れるサーキット楽しみ仕様。 普段乗りに我慢しながらサーキットでタイムを削るピーキーな仕様ではなく、通勤、買い物、ドライブなどサーキット以外でもクルマを楽しめる仕様。クルマに乗っている９０パーセントは街乗り、なので、その領域の快適性、楽しさを重視。週末のサーキットまで自走で行き、サーキット走行を楽しんだ後は自走で帰る。その行き帰りもクルマを楽しむ！欲張り仕様。いたずらにパワーを求めるのではなく、ドライバーとクルマがほぼ対等。頑張れば使い切る、手の中からちょっとだけはみ出るパワーと、それを生かす足回り、そしてそれらをしっかりとコントロールするための操作系。トータルバランス重視仕様。 | |
| ポイント | 車輌が古いので、まずは各部信頼性アップのためのメンテ、リフレッシュを行い、純正の部品を正しく機能させ、そこから必要なポイントを、既製品にとらわれず、機能性重視でパーツ選択。各パーツをタダ付けるのではなく、お互いに相乗的に効果が出るようしっかり調整、チューニング。 | ||
| 項目 | パーツ | ブランド/パーツ名 | 詳細 |
| □エンジン | |||
| 実測・推定馬力 | ３２０ps（推定） | ||
| ブースト | １．４kg/cm2 | ||
| エンジン | 13B | ||
| ローター 圧縮比 | |||
| 吸気ポート形状 プライマリ | ノーマル | ||
| セカンダリ | ノーマル | ||
| 排気ポート形状 | ノーマル | ||
| シール | ノーマル・２分割 | ||
| プラグ（番手） | NGK レーシング | １０．５／１０ | |
| プラグコード | ノーマル | ||
| 燃料ポンプ | デンソー ２７０Ｌ | ||
| インジェクター プライマリ | デンソー | プライマリ 550cc× ２基 | |
| セカンダリ | デンソー | セカンダリ 1000cc× ２基 | |
| コンピューター | APEX パワーFC | ||
| レギュレーター | サード 調整式 | 燃圧3.1kg/cm2 | |
| タービン・スーパーチャージャー あり | mulsanneオリジナルハイフロータービン | ||
| ブーストコントローラー | APEX パワーFC＋HKS強化アクチュエーター | ||
| ブローオフ | 無し | ||
| エアクリーナー | マツダスピード 純正交換フィルター | mulsanne オリジナル 純正BOX改 | |
| インタークーラー | mulsanneオリジナル 電動ファン追加 | ノーマル / 位置 | |
| ラジエーター | mulsanneオリジナル 電動ファン追加 | ３層・真鍮 | |
| オイルクーラー | ノーマル | ||
| パイピング | ノーマル | ||
| フロントパイプ | mulsanneオリジナル（ワンオフ） φ９０ | ||
| 触媒 | ナイトスポーツ メタリット | mulsanne オリジナルφ９０加工 | |
| エキパイ（触媒以降） | mulsanneオリジナル（ワンオフ) ブースト連動可変デュアル | φ９０→φ８０＋φ７０ | |
| その他 | 搭載位置変更 | 下、後ろにそれぞれ１０ミリ移動 | |
| MCナイロンエンジンマウント | |||
| □駆動系 | 総費用（工賃、税込み） | 420000円 | |
| ミッション | アンフィニ用５速ギヤ | シフトシャフト、リンケージ鏡面加工、シフトロッドボールスプリングセット荷重変更 | |
| クラッチ | エクセディ ハイパーマルチ ツイン | ||
| フライホイール | エクセディ ハイパーマルチ ツイン | ||
| LSD | マツダスピード | 低イニシャルセット 機械式/ 2way | |
| ファイナル | ノーマル・4.1 | ||
| その他ラジエーターパネル・トルクロッドなど | MCナイロンデフマウント | ||
| □足まわり | |||
| Fショックアブソーバー（形状） | APEX N１ダンパー | mulsanneオリジナルスペック | |
| スプリング（バネレート） | ハイパコ | 4.9ｋｇｆ/㎜ | |
| Rショックアブソーバー（形状） | APEX N１ダンパー | mulsanneオリジナルスペック | |
| スプリング（バネレート） | ハイパコ | 4.9ｋｇｆ/㎜ | |
| スタビライザー | mulsanneオリジナル 調整式 | ||
| タワーバー | アンフィニ用（Ft） | ||
| トーコン： | マツダスピード強化ブッシュ | トーコン機能アリ | |
| ブッシュ・ピロ | マツダスピード強化ブッシュ（Ft） | ||
| クスコピロブッシュ（Rr） | |||
| アーム類（変更・追加） | ノーマル | ||
| ホイール（サイズ・オフセット） | BBS RGⅡ | 前 ８J－１７ OFF４０ | |
| 後 ９J－１７ OFF４０ | |||
| タイヤ（サイズ・空気圧） | ミシュラン PS2 | 前 ２４５/４０－１７ | |
| 後 ２５５/４０－１７ | |||
| その他（キャンバー・キャスター・トー） | フロントロアアーム取り付けポイント変更 | サスペンションジオメトリー変更 | |
| リヤサブフレーム取り付けポイント変更 | サスペンションジオメトリー変更 | ||
| mulsanneオリジナルリヤサブフレームブッシュ（MCナイロン） | |||
| mulsanneオリジナル強化ステアリングシャフト | |||
| mulsanneオリジナル（ワンオフ）強化ステアリングラックブッシュ | |||
| □制動ブレーキ系 | |||
| ブレーキキャリパーＦｔ | ノーマル（O/H） | ||
| ブレーキキャリパーＲｒ | |||
| ブレーキローターＦｔ | mulsanneオリジナル １６．５インチローターキット | ||
| ブレーキローターＲｒ | |||
| ブレーキパッド | PFC | ||
| その他 | ウィルウッド調整式Pバルブ | ||
| mulsanneオリジナル（ワンオフ） ブレーキ冷却用ダクト | |||
| □油脂類 | エンジンオイル | MAXON | １５W -５０ |
| ガソリン添加オイル | MOTUL ７１０ | 5% | |
| ミッションオイル | MOTUL LSD FF Type１ | ７５W９０ | |
| デフオイル | MAXON | ７５W１４０ | |
| クーラント | 純正LLC＋MOTUL MCOOL | ||
| □インテリア | 7 | ||
| シート | レカロ ＳＰ－ＧＴ／ＳＰ－Ｇ | ||
| シートレール | ブリッド | ||
| シートベルト | TAKATA | ||
| ロールバー（本数・止め方） | クスコ クロモリ ダッシュ貫通６点 | ボルト止め | |
| ハンドル | ナルディ ラリー | φ３６０ | |
| シフトノブ・シフター | mulsanneオリジナル 流用 | ||
| メーター（追加・変更） | デフィ ディンゲージ（水温、油温、油圧）レーサーゲージ（ブースト） | APEX ELメーター（排気温度、燃圧） | |
| その他（オーディオなど） | ナカミチ MD | ||
| ステアリングコラム 下げ加工 | |||
| □エクステリア | |||
| Fバンパー | ノーマル | ||
| ボンネット | mulsanneオリジナル FRPボンネット | ||
| Fフェンダー | ノーマル | ||
| サイドステップ | アンフィニ用サイドディフレクター | ||
| Ｒフェンダー | ノーマル | ||
| Rバンパー | ノーマル | ||
| ウィング | アンフィニ用/後期ノーマル | ||
| その他 | mulsanneオリジナル フロントリップ | ||
| mulsanneオリジナル リヤアンダー | |||
| mulsanneオリジナル フラットアンダーフロア | |||
| mulsanneオリジナル ルーフスポイラー | |||
| mulsanneオリジナル FRPサンルーフ | |||
製作詳細、部品関連などはこちら
http://blogs.yahoo.co.jp/afrpmulsanne/folder/1565259.html?m=lc&p=2
２００３年 JMRC近畿 ダートトライアルジュニアシリーズ BA2クラスシリーズ２位
FSWレーシングコースベストラップ ２分１５秒４
FSWショートサーキットベストラップ ３６秒５
| ベース | ●年式 | 平成９年 | |
| ●型式 | E-EK4 | ||
| ●グレード | ＳＩＲ | ||
| ●色 | 黒→mulsanneイエロー | ||
| ●変速機 | MT | ||
| チューニング内容 | コンセプト | ダートトライアルN車輌。 競技車だからといって普段の使い勝手、快適性は我慢しない。普段も快適に乗れるストリート兼非舗装仕様。 通勤、買い物、ドライブなど常にクルマを楽しめる仕様。 週末の競技場まで自走で行き、競技走行を楽しんだ後は自走で帰る。その行き帰りもクルマを楽しむ！欲張り仕様。乗車定員の変更、内装の撤去も無し。 | |
| ポイント | パワーアップがレギュレーションで禁止されているので、こだわるポイントはシャシー、足回り。ノーマルよりもストロークをとったスペシャルダンパーが路面を離さず、確実にトラクションを伝え、結果的に飛ばない、跳ねない。よって、乗り心地が良い。足回りを効果的に動かすための強化ブッシュ、ノーマルの機能をしっかり発揮するための組み直し、定期的な各部リフレッシュ。 | ||
| 項目 | パーツ | ブランド/パーツ名 | 詳細 |
| □エンジン | 総費用（工賃、税込み） | 550000 | |
| 実測・推定馬力 | 170ps（推定） | ||
| - | |||
| エンジン | Ｂ１６Ａ | ||
| ピストン | 純正 | 重量合わせ | |
| 吸気ポート形状 | バリ取り | ||
| 吸気バルブ | 純正 | ||
| 排気ポート形状 | バリ取り | ||
| 排気バルブ | 純正 | ||
| プラグ（番手） | NGK | ＃６ | |
| プラグコード | ノーマル | ||
| 燃料ポンプ | 純正 | ||
| コンピューター | 純正 | ||
| カムシャフト ＩＮ | 純正 | ||
| カムシャフト ＥＸ | 純正 | ||
| コンロッド | 重量合わせ | ||
| クランクシャフト | |||
| エアクリーナー | ＨＫＳ 純正交換フィルター | ||
| ラジエーター | 純正 | ||
| オイルクーラー | |||
| エキマニ | 純正 | バリ取り | |
| 触媒 | 純正 | ||
| エキパイ（触媒以降） | ノーマル | ||
| その他 | 搭載位置変更 | 下、１０ミリ移動 | |
| エンジンマウント | 無限 + 純正加工 | ＥＫ９ | |
| □駆動系 | 総費用（工賃、税込み） | 250000 | |
| ミッション | 純正（Ｏ／Ｈ） | ||
| クラッチ | 純正 | ＤＣ２ | |
| フライホイール | 純正 | ＥＫ９ | |
| LSD | クスコＲＳ | 低イニシャルセット 機械式/ １way | |
| ファイナル | ４．７ファイナル | ＤＣ２（９８） | |
| その他 | |||
| □足まわり | 総費用（工賃、税込み） | 700000 | |
| Fショックアブソーバー（形状） | APEX N１ダンパー | mulsanneオリジナルスペック | |
| スプリング（バネレート） | ハイパコ | ８．０ｋｇｆ/㎜ | |
| Rショックアブソーバー（形状） | APEX N１ダンパー | mulsanneオリジナルスペック | |
| スプリング（バネレート） | ハイパコ | ５．４ｋｇｆ/㎜ | |
| スタビライザー | 純正 | Ｆｔ ＥＫ３ Ｒｒ ＥＫ４ | |
| タワーバー | 純正 | Ｆｔ 純正 Ｒｒ無し | |
| ブッシュ・ピロ | 無限 | フルブッシュ | |
| アーム類（変更・追加） | |||
| その他（キャンバー・キャスター・トー） | キャンバー加工 | ||
| □制動ブレーキ系 | 総費用（工賃、税込み） | 180000 | |
| ブレーキキャリパーＦｔ | 純正（O/H） | ||
| ブレーキキャリパーＲｒ | 純正（O/H） | ||
| ブレーキローターＦｔ | 純正 | 外径加工（小径化） | |
| ブレーキローターＲｒ | 純正 | 外径加工（小径化） | |
| ブレーキホース | 純正 | ||
| ブレーキパッド | プロジェクトμ | ||
| その他 | サイドブレーキ位置変更 | ７ミリ前進 | |
| □油脂類 | エンジンオイル | ＭＯＴＵＬ ３００Ｖ | ０Ｗ２０ |
| ミッションオイル | ホンダ純正 | ＭＴＦⅡ | |
| クーラント | ビリオン TypeR | ||
| □インテリア | 総費用（工賃、税込み） | 600000 | |
| シート | エバ サファリ | ||
| シートレール | ブリッド | ||
| シートベルト | TAKATA | ||
| ロールバー（本数・止め方） | オクヤマ ダッシュ貫通６点+1 定員乗車 | ボルト止め | |
| ハンドル | ナルディ クラシック | φ３６０ | |
| シフトノブ・シフター | mulsanneオリジナル 流用 | ||
| メーター（追加・変更） | アークデザインMFD | ||
| その他（オーディオなど） | ナカミチ MD | ||
| ステアリングコラム 下げ加工 | |||
| □エクステリア | 総費用（工賃、税込み） | 450000 | |
| Fバンパー | 純正 | ||
| ボンネット | 純正 | ||
| Fフェンダー | 純正 | ||
| サイドステップ | 純正 | ||
| Ｒフェンダー | 純正 | ||
| Rバンパー | 純正 | ||
| ウィング | 純正＋ガーニフラップ | ||
| その他 | ボディ色mulsanneイエロー | ||
| mulsanneオリジナル アンダーガード | |||
| mulsanneオリジナル タンクガード | |||
| mulsanneオリジナル牽引フック（前後） | |||
| ヘッドライトブラックアウト加工 | |||